8月25日下午14:30開始的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會上，尚界H5直到16:20左右才出現(xiàn)。盡管如此，直播間里的討論內容幾乎從頭開始都與尚界有關。尚界的預售價，成了這場發(fā)布會的最大看點。

 當16.98萬元的預售起步價被公布時，應該是出乎了所有人的意料。加上所有的技術細節(jié)，"一步到位"這四個字當之無愧。一步到位的產品性能和一步到位的產品價格。

 于此同時，華為商城同步更新了尚界H5的全系列價格。小編也是被震驚到了，真的可以這么"一步到位"嗎？

 驚喜的不僅僅是價格。隨著更多產品細節(jié)的公布，可以發(fā)現(xiàn)，尚界H5的定位十分清晰：相比同樣處于智駕第一梯隊的競爭對手，它能更精準擊中主流家庭用戶對于性價比、空間、能效的核心訴求；而相比主流市場上的一些成本控制型選手，它在智能化、高品質方面擁有絕對優(yōu)勢。

 正如發(fā)布會上所說，尚界H5要"將前所未有的智能與安全，帶入萬千百姓家"，"上汽制造+華為智能"，品質與科技的完美融合，滿足了用戶"既要空間，又要智能，還要品質，更要價格"的迫切訴求。

一、將智能化旗艦配置帶入主流市場 驚喜不止ADS 4

 尚界H5的官圖剛發(fā)布時，眼尖的網友就已經認出位于車頂?shù)哪穷w激光雷達，就是和尊界S800、問界M9同款的192線激光雷達。尚界H5配備的正是HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。

 據(jù)悉，尚界H5 MAX版車型將標配1顆192線激光雷達、11顆視覺感知高清攝像頭、3顆4D毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達，支持車位到車位領航輔助P2P 2.0、全場景輔助駕駛、一鍵激活直達車位。

 此外，之前ADS 4確認上車后，業(yè)內的關注點聚焦在尚界H5的底盤系統(tǒng)，因為這會直接影響駕乘體驗。據(jù)悉，尚界H5的底盤將采用HUAWEI XMOTION數(shù)字底盤引擎，再加上上汽70年底盤開發(fā)經驗，德系舒適底盤調校，確保尚界H5具備出色的底盤素質。

 別忘了，尚界H5的智能化王牌還有鴻蒙座艙。

 座艙智能化從來就無關乎屏幕的大小與多少，而是體現(xiàn)在系統(tǒng)的流暢度與交互體驗中，這些方面的表現(xiàn)，你絕對可以相信華為。

 記者體驗后發(fā)現(xiàn)，"10.25英寸全液晶儀表盤+15.6英寸中控屏"的搭配恰到好處，操作流暢，功能也極其豐富，手機里的應用在車機上基本都能下載。

 如果你用的是華為手機，那就更方便了。上車后，尚界H5可以通過DMS人臉識別登錄賬號，不僅能將座位、后視鏡調到你的舒適位置，相同賬號手機上正在看的導航、聽的音樂能無縫流轉，出現(xiàn)在車機上。新車還支持華為和蘋果的智能手表解鎖車輛、查看車輛信息、尋找車輛等。

二、超大空間，更能裝、更好用 4.78米車長，軸距長達2.84米

 作為一款面向主流消費群體的車型，智駕是一個加分項，更重要的是實用，空間是否夠大、乘坐是否舒適、后備箱能不能裝，往往影響著他們的消費決策。

 尚界H5車長4.78米，但軸距達到了2.84米，4倍的輪軸比，意味著內部空間絕對夠大。

 后排腿部空間達1014mm、頭部空間達1023mm、坐墊寬度達1350mm，全方位的寬敞，即便是三個大人坐在后排也不覺得擁擠。后排座椅靠背還支持兩檔調節(jié)，主副駕座椅支持三檔通風與三檔加熱調節(jié)功能，在乘坐體驗上，不是"坐得下"，而是"坐得寬敞""坐得舒適"。

 尚界H5的每一處設計都盡可能地滿足家庭用戶對實用性的需求。

 比如，車頂線條明明可以做溜背造型，看起來更運動，但尚界H5選擇為用戶提供更大的后備箱：后備箱容積高達601L，可同時容納3個28英寸托運行李箱和1個20英寸登機箱；第二排座椅向前放倒后可擴展至1837L；后備箱蓋板下更有儲物暗格（純電車型80L，增程車型65L），為瑣碎物品提供專屬收納空間。

 此外，純電版車型還有124L電吸電彈前備箱，可容納一只20英寸登機箱。全系標配車頂行李架，旅行出游還可以進一步拓展對車外空間的使用。

三、可油可電，雙線作戰(zhàn) 增程版續(xù)航1360km

 尚界H5剛剛亮相時，大家都以為受到挑戰(zhàn)的是特斯拉Model Y。畢竟中型新能源SUV的定位、相近的純電續(xù)航里程，以及ADS 4.0對上FSD，算是在核心層面打了個有來有回。但隨著越來越多的信息公布，你會發(fā)現(xiàn)尚界H5所圖更廣。

 從動力上看，尚界H5純電、增程雙線作戰(zhàn)，再加上16.98萬元起購的價格，輻射面更廣。在這個價位段，不僅有比亞迪宋PLUS EV、銀河E5、零跑C11這些以高性價比著稱的車型，還有比亞迪宋系列的DM-i插混版本。

 據(jù)悉，尚界H5增程版本滿油續(xù)航里程達1360km，CLTC百公里綜合油耗僅為4.44L。在具體配置方面，尚界H5采用"32.6度電池包＋150kW后驅動"，以及上汽DMH 1.5L增程專用發(fā)動機，具有43.23%超高熱效率。

 尚界H5純電版則搭載兩種電池包，分別是64.6度電池包和80度電池包，最高續(xù)航里程達到655km，CLTC百公里電耗為13.4kWh。

四、安全、實用才是王道 "不怕撞、不會撞、撞了也不怕"

 尚界H5回歸機械門把手，引發(fā)了網友的討論。當記者打開車門時，發(fā)現(xiàn)其內部的門把手也是傳統(tǒng)機械式，并非如今新能源汽車流行的按鈕開門方式。

 "安全、便捷、實用才是王道。"工程師介紹說，"我們還在車門上集成了備用電源，確保發(fā)生事故后，萬一斷電，車門依舊能夠打開。"

 在安全與品質方面，尚界H5的用料十分扎實。上汽70年的造車底蘊、近1億車主用戶口碑，以及新能源汽車與海外市場唯一雙百萬級的規(guī)模實力，讓尚界H5擁有極強的"好底子"。

 車身框架結構采用獨特的"九橫五縱"設計，高強鋼與鋁合金占比達88%，潛艇級熱成型鋼占比達25%，再配上熱成型材質的超寬雙前、后防撞梁，超寬雙前防撞梁覆蓋比例達74.5%，超寬后防撞梁覆蓋比例達73.6%，就像給車輛穿上了"防護鎧甲"。

 當然，華為頂級智駕的加持，讓尚界H5還有更強悍的主動安全。尚界H5搭載全向防碰撞系統(tǒng)4.0，是同級唯一支持在120km/h的速度時，還能實現(xiàn)AEB（自動緊急剎車系統(tǒng)）靜止剎停的車型。該車還支持碰撞預升窗、駕駛員智能輔助、誤踩油門防碰撞等功能。

 電池方面，尚界H5全系配備寧德時代電芯，電池包由內而外建立多重防護，安全性能超過新國標，并配合華為云 BMS 電池管理，24h云端電池管家，云端預警，時刻監(jiān)測。

 從"鋼筋鐵骨"的被動防護到"防患于未然"的主動智能，上汽與華為打造的是"不怕撞、不會撞、撞了也不怕"的全維度安全體驗。

 尚界H5不愧是上汽和華為聯(lián)手放出的"王炸"，全方位滿足用戶"既要、又要、還要"的需求。