調(diào)整注定會(huì)是2025年汽車行業(yè)主旋律。

 宏觀行業(yè)層面調(diào)整包括治理企業(yè)低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)落后產(chǎn)能有序退出，破除內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)；微觀企業(yè)層面調(diào)整包括品牌聚焦、產(chǎn)能優(yōu)化、戰(zhàn)略重塑、兼并重組等。

 在百年變局中也涉及企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)定位，而其中國(guó)資央企的科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐的"三個(gè)作用"已經(jīng)明確。國(guó)企內(nèi)部正在上演著深化改革大戲。

 誰(shuí)轉(zhuǎn)身快誰(shuí)就會(huì)贏得主動(dòng)權(quán)。

銷量"長(zhǎng)臉"

 在這樣的行業(yè)變革背景下，處于不同發(fā)展周期和狀態(tài)的汽車類國(guó)企，變革的效果、所付出的代價(jià)，甚至何去何從注定會(huì)大相徑庭。

 晴天和雨天修屋頂注定會(huì)是兩種效果。

 上汽集團(tuán)拿到了新能源、智能化變革的主動(dòng)權(quán)。

 這個(gè)主動(dòng)權(quán)，首先在于規(guī)模開(kāi)始穩(wěn)步、快速增長(zhǎng)，新能源進(jìn)入收獲期。

 上汽集團(tuán)7月整車銷售33.8萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)34.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏行業(yè)大盤(pán)，實(shí)現(xiàn)今年以來(lái)的"七連漲"，其中，新能源汽車同比暴漲64.9%；集團(tuán)1-7月累計(jì)銷售239萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，其中新能源汽車同比增長(zhǎng)高達(dá)43.49%。合資企穩(wěn)疊加高增長(zhǎng)、自主和新能源雙增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)給自己長(zhǎng)臉的同時(shí)，也讓行業(yè)不得不重新認(rèn)識(shí)國(guó)有汽車集團(tuán)。

 整體銷量跑贏大盤(pán)，自主、合資、新能源亮點(diǎn)紛呈，只是上汽集團(tuán)全方位改革水到渠成的成果之一。

 上半年，上汽集團(tuán)多維夯實(shí)、進(jìn)階：產(chǎn)品MG歐洲銷售首超特斯拉，成為歐洲最暢銷的中國(guó)品牌；智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕，一舉獲斬獲L4級(jí)示范運(yùn)營(yíng)雙牌照；海外形成一個(gè)30萬(wàn)輛五個(gè)5萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)布局，累計(jì)銷量超600萬(wàn)輛；集團(tuán)連續(xù)21年上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)等等。

 下半年，在多款全新產(chǎn)品加持下，將助力上汽集團(tuán)持續(xù)跑出高加速度。上汽乘用車榮威M7 DMH和全新MG4、上汽與華為合作的首款車型尚界H5、智己汽車兩款增程車型、別克高端子品牌至境首款新車，以及奧迪全新A5L、E5雙車等將在下半年陸續(xù)上市。

 2025年是上汽集團(tuán)起勢(shì)之年，也是深化改革之年。銷量及運(yùn)營(yíng)的改善，市場(chǎng)主體地位不動(dòng)搖，為其調(diào)整、變革爭(zhēng)取到了主動(dòng)權(quán)更樹(shù)立了信心。

改革深化

 以上業(yè)績(jī)的取得，背后是調(diào)整以后階段性的產(chǎn)物。

 變革包括上汽乘用車人員調(diào)整，研、產(chǎn)、供、銷體系的聚焦；合資板塊技術(shù)、產(chǎn)品等層面的調(diào)整、優(yōu)化等。真正的推動(dòng)力在于企業(yè)上下敢于放下姿態(tài)、勇于面對(duì)問(wèn)題、快速調(diào)整行動(dòng)，高效實(shí)現(xiàn)了變革的戰(zhàn)略落地。

 事實(shí)上，一切的變革源于人的因素，最終作用于體系能力建設(shè)上，去年以來(lái)的所言所行，讓人們看到了他們是在真變革以及內(nèi)在的迫切驅(qū)動(dòng)力。像上汽集團(tuán)所處的地理位置和產(chǎn)業(yè)鏈的地位，人才和資源優(yōu)勢(shì)已經(jīng)毋庸置疑，在執(zhí)行層面加強(qiáng)后迅速起到立竿見(jiàn)影的作用，很好地驗(yàn)證了上汽集團(tuán)總裁賈健旭所言"上汽戰(zhàn)略從來(lái)沒(méi)有錯(cuò)過(guò)，但在戰(zhàn)略落地出現(xiàn)了嚴(yán)重偏差和問(wèn)題"不虛。

 上汽集團(tuán)改革的深化，很大程度上決定于如何激發(fā)出內(nèi)部更大的發(fā)展斗志與創(chuàng)新活力。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋在集團(tuán)年中會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要深入探索更多激勵(lì)約束舉措，研究實(shí)施"技術(shù)帶頭人""學(xué)科帶頭人"等榮譽(yù)機(jī)制，加快培育集團(tuán)領(lǐng)軍人才、技術(shù)大咖，通過(guò)師徒帶教等形式，建強(qiáng)人才梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)薪火相承。同時(shí)還要在外部引才，內(nèi)部人才流動(dòng)方面下功夫，盤(pán)活人力資源，促進(jìn)業(yè)務(wù)協(xié)同與文化融合。

 上汽集團(tuán)的改革顯然不是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳式的短期解決辦法，而是從源頭找問(wèn)題，拿體系化的解決方案。戰(zhàn)略明確、效率提升的上汽集團(tuán)，讓經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)一躍而起。說(shuō)明其改革到位，雄厚的體系能力毋庸置疑。

國(guó)企擔(dān)當(dāng)

 整個(gè)行業(yè)聽(tīng)?wèi)T了新能源企業(yè)的"捷報(bào)頻傳"，像上汽集團(tuán)這樣擁有燃油、新能源以及自主、合資多種能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)品線和股份成分企業(yè)線的集團(tuán)，很久沒(méi)有傳出酣暢淋漓的數(shù)據(jù)播報(bào)了。今年以來(lái)的銷量表現(xiàn)，證明上汽集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入全新增長(zhǎng)周期，特別是同類型企業(yè)剛剛觸底反彈或者還在深度調(diào)整期的背景下，它極大縮短了國(guó)有汽車集團(tuán)新能源、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)間表。

 行業(yè)巨變之時(shí)，國(guó)企需要重新找準(zhǔn)自己的定位。

 作為國(guó)資的汽車集團(tuán)已經(jīng)明確了在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐的"三個(gè)作用"，其中排在首位的科技創(chuàng)新，是這些汽車集團(tuán)的"頭號(hào)工程"，是中國(guó)汽車行業(yè)變革的總引領(lǐng)。

 上汽集團(tuán)在新能源、智能化等技術(shù)領(lǐng)域的全面及前瞻布局，為后續(xù)可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。全新一代的新能源技術(shù)平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、固態(tài)電池、智數(shù)智底盤(pán)等的豐厚技術(shù)方案儲(chǔ)備，同時(shí)還包括強(qiáng)大的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，都是其敢于喊出"站在領(lǐng)先企業(yè)延長(zhǎng)線上"的重要支撐。

 上汽集團(tuán)以自研、投資、合作伙伴各種身份介入汽車現(xiàn)有和前瞻技術(shù)領(lǐng)域的挖潛和探索，在行業(yè)利潤(rùn)萎縮，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有造血功能，包括部分國(guó)有汽車集團(tuán)研發(fā)投入萎縮的背景下，上汽集團(tuán)圍繞科技創(chuàng)新，在解決行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)加碼，為整個(gè)行業(yè)保駕護(hù)航起到了壓艙石作用。

新的可能性

 并不是所有企業(yè)都是在晴天修屋頂，上汽集團(tuán)在行業(yè)巨變、劇痛之時(shí)，通過(guò)準(zhǔn)確、快速調(diào)整，讓企業(yè)迸發(fā)出新的活力，用實(shí)力爭(zhēng)取到了變革主動(dòng)權(quán)，為同類企業(yè)樹(shù)立了樣板。其意義遠(yuǎn)比業(yè)績(jī)本身更重要，為國(guó)企中誕生世界一流汽車集團(tuán)提供了一種新的可能性。