上半年的競(jìng)爭(zhēng)剛剛落下帷幕，車市下半年的競(jìng)爭(zhēng)便立即襲來。而根據(jù)各大車企發(fā)布的月度銷量表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)的是，盡管面臨淡季，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度絲毫未減。

 就拿上汽集團(tuán)來說，根據(jù)官方發(fā)布的銷量來看，上汽集團(tuán)7月銷售整車33.8萬輛，同比增長(zhǎng)34.2%，不僅是淡季不淡，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了2025年以來單月銷量同比"七連漲"；前7月累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售239萬輛，同比增長(zhǎng)15%。

 值得一提的是，其終端零售交付更是達(dá)到256.7萬輛，產(chǎn)銷存結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，為全年目標(biāo)達(dá)成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、自主開始挑大梁

 在這其中，自主品牌成功實(shí)現(xiàn)挑大梁，成功構(gòu)筑增長(zhǎng)點(diǎn)。

 數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌銷量達(dá)21.4萬輛，同比增長(zhǎng)39.4%，增速遠(yuǎn)超集團(tuán)整體水平；1-7月累計(jì)銷量高達(dá)151.8萬輛，同比增長(zhǎng)23.3%。隨著銷量的不斷攀升，自主品牌占集團(tuán)整體銷量的比重攀升至63.5%，較去年同期大幅提升4.3個(gè)百分點(diǎn)，牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。

 具體品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其中，上汽乘用車7月銷售6萬輛，同比增長(zhǎng)19.2%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)152.9%，顯示強(qiáng)勁的本土化競(jìng)爭(zhēng)力；上汽大通7月銷售1.7萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%；上汽通用五菱7月銷售12.1萬輛，同比增長(zhǎng)59%，在入門級(jí)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。

 無論是銷量的增長(zhǎng)還是市場(chǎng)表現(xiàn)的持續(xù)性，都可以看出上汽集團(tuán)自主品牌的崛起并非偶然，而是戰(zhàn)略聚焦與產(chǎn)品力爆發(fā)的必然結(jié)果。

 在這其中，首先便是精準(zhǔn)的產(chǎn)品迭代。上汽自主板塊近年來密集投放多款符合市場(chǎng)需求的新車，如榮威、MG系列的全新燃油及新能源車型，智己品牌的高端智能電動(dòng)車，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)型到豪華型的廣闊區(qū)間。

 同時(shí)，在混動(dòng)技術(shù)、智能座艙、智能駕駛輔助等領(lǐng)域持續(xù)投入，技術(shù)紅利逐步在主力車型上兌現(xiàn)，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而智己作為高端新能源品牌的建立和運(yùn)營(yíng)，有效拉升了上汽自主品牌的整體形象和溢價(jià)能力。

 未來，自主品牌增長(zhǎng)勢(shì)頭依然機(jī)會(huì)滿滿。包括全新MG4、智己全新一代LS6/LS9增程版，以及備受矚目的上汽與華為合作首款車型——尚界H5即將陸續(xù)上市。這些重磅新品將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，刺激銷量連創(chuàng)新高。

 除了自主品牌的表現(xiàn)向好之外，新能源增速領(lǐng)跑大盤，也助力了多品牌的全面開花。

 我們都知道，近年來新能源賽道已經(jīng)成為上汽集團(tuán)一大增長(zhǎng)支柱。而在這個(gè)7月，上汽新能源車單月銷售11.7萬輛，同比增長(zhǎng)64.9%；1-7月，上汽旗下新能源車?yán)塾?jì)銷售76.4萬輛，同比增長(zhǎng)43.5%，顯著跑贏新能源車市場(chǎng)整體增速。

 具體品牌方面，智己汽車7月銷售近0.6萬輛，同比增長(zhǎng)39%；上汽乘用車新能源車銷售1.5萬輛，同比翻番；上汽大通新能源車銷售超4400輛，同比增長(zhǎng)40.3%；上汽通用新能源車銷售0.8萬輛，同比增長(zhǎng)54.7%；上汽通用五菱新能源車銷售7.2萬輛，持續(xù)鞏固在微型電動(dòng)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

 總體上，上汽新能源的爆發(fā)式增長(zhǎng)源于前瞻布局與體系化作戰(zhàn)能力。

 首先，技術(shù)路線的覆蓋上，在從五菱的微型純電，到榮威/MG的插混和純電，再到智己/飛凡的高端純電，以及即將推出的增程，上汽實(shí)現(xiàn)了新能源主流技術(shù)路線的全覆蓋，滿足不同消費(fèi)者需求。

 同時(shí)，在電池、電驅(qū)、電控等核心三電領(lǐng)域擁有較強(qiáng)自研和整合能力，保障了供應(yīng)穩(wěn)定和成本競(jìng)爭(zhēng)力。加之不同品牌針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)和用戶群體推出差異化新能源產(chǎn)品，形成集團(tuán)軍優(yōu)勢(shì)，無死角覆蓋市場(chǎng)。

二、合資企穩(wěn)，"新三駕馬車"驅(qū)動(dòng)

 在由自主、新能源、海外組成的"新三駕馬車"高歌猛進(jìn)的同時(shí)，傳統(tǒng)合資板塊也展現(xiàn)出積極信號(hào)。

 7月，上汽合資品牌銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)26.1%，呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。上汽奧迪A5L Sportback、AUDI E5 Sportback、別克高端子品牌"至境"等新品的到來，正在為合資品牌注入了新的活力，有望進(jìn)一步鞏固回升勢(shì)頭。

 而在海外市場(chǎng)方面，尤其是歐洲，成為上汽全球化戰(zhàn)略的亮點(diǎn)。

 上汽MG品牌積極克服歐盟反補(bǔ)貼稅等不利因素影響，1-7月歐洲市場(chǎng)終端交付近18萬輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。MG的HEV車型在歐洲表現(xiàn)優(yōu)異，超越眾多海外車企。

 目前上汽已形成1個(gè)"三十萬輛級(jí)"（歐洲）和5個(gè)"五萬輛級(jí)"（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）的海外區(qū)域市場(chǎng)格局，產(chǎn)品行銷全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量突破600萬輛大關(guān)。

 不僅如此，上汽與華為深度合作的尚界品牌，無疑也是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。尚界首款車型尚界H5，已確定將于9月正式上市。華為余承東曾預(yù)言該車上市后將"大爆"，并提醒上汽準(zhǔn)備充足產(chǎn)能。上汽集團(tuán)總裁賈健旭透露，專屬團(tuán)隊(duì)已超5000人，首期投入高達(dá)60億元。

 我們都知道，2024年對(duì)上汽而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)或多或少地不符合預(yù)期。而進(jìn)入2025年，上汽集團(tuán)的改革成效也開始顯現(xiàn)。

 上汽集團(tuán)在2024年年報(bào)明確提出2025年目標(biāo)：整車銷量超450萬輛，營(yíng)業(yè)總收入超6740億元。而今年前7月，上汽集團(tuán)累計(jì)批售239萬輛，已完成全年銷量目標(biāo)的約53.11%?？紤]到下半年通常是銷售旺季，以及尚界H5等新品的上市，達(dá)成全年目標(biāo)的概率大大增加。

 另外，上汽集團(tuán)在2024年股東大會(huì)上強(qiáng)調(diào)的"筑底、企穩(wěn)，回升、提速"目標(biāo)，在2025年前7個(gè)月的銷量表現(xiàn)中得到了有力印證。銷量的持續(xù)回暖，尤其是高質(zhì)量的增長(zhǎng)，為營(yíng)收和利潤(rùn)目標(biāo)的同步實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

 因此，我們將看到的不僅是隨著新品的投放、產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及尚界帶來的增量，使得上汽集團(tuán)有望順利完成450萬輛的年銷量目標(biāo)，更在"新三駕馬車"的驅(qū)動(dòng)下，加速駛向發(fā)展新階段。上汽集團(tuán)正以扎實(shí)的步伐，兌現(xiàn)其"重回行業(yè)領(lǐng)先"的承諾。