2025年上半年的最后一天，名為"尚界汽車"的藍(lán)V賬號(hào)悄然現(xiàn)身微博，沒有任何預(yù)熱宣傳，卻迅速登上當(dāng)日熱搜，因?yàn)榘凑諔T例，這標(biāo)志著尚界即將為首款車型的亮相開啟預(yù)熱。在此之前，網(wǎng)傳尚界首款車型諜照曝光的帖子，也同樣引發(fā)熱議。

 一個(gè)新品牌的新車型未秀先火，足以見得外界對(duì)上汽集團(tuán)和華為聯(lián)手打造的尚界寄予厚望。作為兩家頭部企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，尚界錨定的，正是當(dāng)前增長(zhǎng)迅猛且自主品牌擁有最高話語權(quán)的20萬級(jí)智能新能源市場(chǎng)。在這片競(jìng)爭(zhēng)紅海中，尚界以破局者姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，它不僅是上汽與鴻蒙智行沖擊主流新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵落子，更是上汽大刀闊斧改革成效的集中展現(xiàn)。

 今年4月尚界品牌首秀時(shí)，上汽集團(tuán)總裁賈健旭以一句"尚界必須要成功，今年一定要出車。"袒露出上汽背水一戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型決心。而華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東則在上海車展的展臺(tái)上喊話上汽要準(zhǔn)備好足夠的產(chǎn)能，因?yàn)?尚界首款車上市后預(yù)計(jì)銷量會(huì)'大爆'"。

 這并非是上汽和華為的盲目自信，實(shí)際上，從品牌的精準(zhǔn)定位到合作雙方的深厚積淀，尚界成功的必然性已然清晰可見，而其背后，一個(gè)更富活力與競(jìng)爭(zhēng)力的"新上汽"正加速駛來。

一、精準(zhǔn)卡位：尚界的獨(dú)辟蹊徑

 五年前，特斯拉CEO馬斯克曾許諾將打造一款2.5萬美元的低成本智能電動(dòng)車，并將其視作加速全球電動(dòng)化普及的關(guān)鍵一環(huán)，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，這一價(jià)格區(qū)間的燃油車占據(jù)了絕對(duì)主流，而他深知，電動(dòng)車要完成加速對(duì)燃油車的替代速度，必須攻下這一細(xì)分市場(chǎng)。

 不僅特斯拉，通用、福特等跨國(guó)車企也有過同樣的計(jì)劃，將2.5萬美元電動(dòng)車視作電動(dòng)化破局的關(guān)鍵。對(duì)應(yīng)到中國(guó)市場(chǎng)，20萬元以下同樣是用戶基數(shù)最大、競(jìng)爭(zhēng)也最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。2024年，國(guó)內(nèi)70%的乘用車銷量集中在20萬元以下。

 20萬以下細(xì)分市場(chǎng)覆蓋了家庭用戶和年輕人首購等核心消費(fèi)群體，目前這一價(jià)格區(qū)間呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)，傳統(tǒng)燃油車依然占據(jù)主流，新能源滲透率在不斷提升，同時(shí)智能化配置的普及率遠(yuǎn)不及20萬以上市場(chǎng)，尚界瞄準(zhǔn)的正是這個(gè)紅海市場(chǎng)的藍(lán)海需求。

 4月的"上汽之夜"，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋提出了"平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行"的發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)要以"技術(shù)平權(quán)"打破行業(yè)壁壘，將智能駕駛、安全標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)資源從"少數(shù)人的特權(quán)"轉(zhuǎn)化為全民共享的普惠價(jià)值。而尚界的落地，正是上汽這一發(fā)展理念的最佳注腳。

 賈健旭如此詮釋尚界的定位，"尚界聚焦的是'體驗(yàn)至尚、用戶至尚'，鴻蒙智行簡(jiǎn)約、純粹、極致的家族化語言將落地尚界第一款汽車和以后的所有新車當(dāng)中，鴻蒙智行的智能解決方案讓用戶體驗(yàn)到鴻蒙座艙、高階智駕輔助和智能網(wǎng)聯(lián)帶來的汽車出行生活。上汽的精密制造、鴻蒙智行嚴(yán)苛品控，帶來超耐用、超安全、超可靠的產(chǎn)品。上汽垂直一體化產(chǎn)業(yè)整合能力將帶鴻蒙智行更快地進(jìn)入主流市場(chǎng)。"

 作為鴻蒙智行家族的第五個(gè)品牌，尚界精準(zhǔn)切入20萬級(jí)主流市場(chǎng)，既能夠填補(bǔ)鴻蒙智行在該價(jià)格區(qū)間的空白，又能夠避開與問界、智界兩個(gè)同門兄弟的直接競(jìng)爭(zhēng)。目前在20萬級(jí)新能源市場(chǎng)，比亞迪宋PLUS家族、零跑C11、深藍(lán)S07、小鵬G6等車型占據(jù)主導(dǎo)地位，在華為智能化標(biāo)簽和上汽體系力的雙重賦能下，尚界能夠以技術(shù)普惠的革新理念，通過降維打擊的方式，與比亞迪、零跑等品牌車型形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

 精準(zhǔn)的定位，讓尚界的新車上市后，不僅能夠快速滲透主流市場(chǎng)，還能為后續(xù)車型積累用戶口碑，形成規(guī)?；?yīng)。

二、技術(shù)共生+生態(tài)協(xié)同

 有了準(zhǔn)確的定位，是尚界邁向成功的第一步。上汽集團(tuán)70年造車底蘊(yùn)、近1個(gè)億的用戶積累、完備的供應(yīng)鏈、成熟的制造體系、海外及新能源汽車市場(chǎng)唯一雙百萬輛級(jí)的銷量規(guī)模，以及華為在ICT領(lǐng)域三十多年積累的技術(shù)實(shí)力、2C領(lǐng)域十幾年的消費(fèi)者理解力，則是尚界成功的底氣，也是競(jìng)品們短期難以復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。

 面對(duì)尚界品牌，上汽集團(tuán)拿出了ALL IN的姿態(tài)，投入60億元專項(xiàng)資金，從去年年底開始陸續(xù)抽調(diào)5000名工程師與青年骨干組建專屬團(tuán)隊(duì)，圍繞產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、智艙智駕等方面，與華為工程師緊密合作，共同研發(fā)，還為尚界在臨港建設(shè)了專屬超級(jí)工廠。

 "我相信，當(dāng)上汽的工廠里流著華為的代碼，華為的算法中刻著上汽的匠心，尚界必定會(huì)成為鴻蒙智行的又一款力作。"給予賈健旭信心的，不僅是上汽與華為在打造尚界的過程中的技術(shù)共生，還有兩個(gè)頭部企業(yè)的生態(tài)融合所釋放出的無窮潛力。

 如今汽車行業(yè)的紅利模式已經(jīng)從銷量紅利進(jìn)化為生態(tài)紅利，生態(tài)不是競(jìng)合，也不是博弈，而是美美與共的彼此交融、彼此助力。"誰能聚合最廣泛的伙伴，誰能為用戶創(chuàng)造立體的價(jià)值，而不是單一的價(jià)值，誰就能主導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。"

 尚界正是這一生態(tài)聚合的最佳體現(xiàn)，它融合了傳統(tǒng)車企的制造之美、科技公司的智能之美、供應(yīng)鏈的創(chuàng)新之美，將上汽的制造基因與華為的數(shù)字基因深度融合，讓旗下產(chǎn)品既能夠擁有過硬的機(jī)械素質(zhì)，也能擁有領(lǐng)先同級(jí)的智能化表現(xiàn)，在"全民智駕"的紅海中開辟"技術(shù)+品質(zhì)"雙驅(qū)動(dòng)的新賽道。

三、改革樣本

 尚界背后的上汽轉(zhuǎn)型密碼

 與華為合作打造尚界，對(duì)于上汽來說，不僅意味著開辟一條新賽道、打造一個(gè)新爆款、提升銷量規(guī)模這些表層意義。它能夠以如此快的速度成功落地，是上汽堅(jiān)定推進(jìn)全方位、深層次戰(zhàn)略改革的成果，而通過與華為的深度合作，上汽又從中收獲了新的發(fā)展思路。

 自去年7月進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整以來，上汽集團(tuán)的改革步入深水區(qū)，通過將乘用車公司、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技、海外出行五家公司組建為"大乘用車板塊"，上汽在乘用車業(yè)務(wù)的資源配置得以進(jìn)一步優(yōu)化，資源利用率顯著提高，產(chǎn)品落地不斷提速，這些正是尚界誕生的土壤。

 同時(shí)，上汽積極擁抱變化的企業(yè)基因和開放包容的企業(yè)文化，也是與華為團(tuán)隊(duì)合作加速的助推器。打造尚界，對(duì)上汽來說既是與華為的合作，也是向華為學(xué)習(xí)的絕佳機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)汽車開發(fā)模式下，產(chǎn)品規(guī)劃、工程研發(fā)和營(yíng)銷各自對(duì)自己的流程階段負(fù)責(zé)，雖然每個(gè)流程的團(tuán)隊(duì)都盡心盡責(zé)，但最終打造出的產(chǎn)品對(duì)用戶的吸引力卻打了折扣。

 而華為通過30余年實(shí)踐形成了以客戶為中心、流程驅(qū)動(dòng)、持續(xù)進(jìn)化為核心的管理體系和哲學(xué)?；谑袌?chǎng)和客戶需求驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃和開發(fā)管理體系IPD，和集成產(chǎn)品營(yíng)銷和銷售流程IPMS，正是華為的兩大核心體系，兩個(gè)體系形成互鎖機(jī)制，要求產(chǎn)品從立項(xiàng)之初便明確目標(biāo)人群、核心賣點(diǎn)與傳播策略，打通全流程閉環(huán)，這正是上汽這樣的傳統(tǒng)車企需要引入的全新機(jī)制。

 通過引入"雙鎖流程"機(jī)制，尚界從產(chǎn)品立項(xiàng)階段，銷售與營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)便提前介入，和研發(fā)、平臺(tái)、成本同步共創(chuàng)。更為重要的是，這種以用戶需求為導(dǎo)向的變革機(jī)制，不僅發(fā)生在尚界品牌內(nèi)部，也開始作用于上汽其他業(yè)務(wù)板塊。

 以MG品牌為例，去年年底，MG重新樹立了營(yíng)銷組織架構(gòu)，原本產(chǎn)品、市場(chǎng)、銷售3個(gè)大部門被調(diào)整為GTM、品牌與市場(chǎng)、公關(guān)與傳播、銷售中臺(tái)、7大區(qū)域、運(yùn)營(yíng)中臺(tái)6個(gè)大部門，通過扁平化的管理模式以達(dá)到提升管理效率的作用，避免產(chǎn)品與市場(chǎng)、營(yíng)銷之間各自為政的情況出現(xiàn)。

 華為在產(chǎn)品定義、消費(fèi)需求研究方面的能力，為上汽的改革之路提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和范本，未來上汽的車"不再是從流程里長(zhǎng)出來，而是要從用戶腦子里長(zhǎng)出來。"

四、向上趨勢(shì)

 一個(gè)更具韌性與想象力的上汽

 在"上汽之夜"的舞臺(tái)上，王曉秋曾說過，"傳奇永不落幕，我們永遠(yuǎn)在路上。"尚界，正是上汽集團(tuán)面向未來書寫的新傳奇。它不僅是一個(gè)新品牌，更是上汽集團(tuán)以壯士斷腕決心推進(jìn)改革、布局未來所孕育的高端碩果。透過尚界這扇窗，我們看到上汽轉(zhuǎn)型之路已碩果累累。

 最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，上汽集團(tuán)整車銷售36.53萬輛，同比增長(zhǎng)21.56%，2025年以來單月銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)同比"六連漲"；上半年上汽集團(tuán)整車銷售達(dá)205.26萬輛，同比增長(zhǎng)12.35%，其中自主品牌銷量達(dá)130.4萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售64.6萬輛，同比增長(zhǎng)40.2%。

 可以說，尚界的鋒芒初露，是上汽改革成效的縮影，更預(yù)示著其持續(xù)向好的強(qiáng)勁勢(shì)頭。伴隨著尚界首款車型年內(nèi)登場(chǎng)，一個(gè)機(jī)制更靈活、技術(shù)更強(qiáng)、布局更廣的"新上汽"，正以不可阻擋之勢(shì)，駛向更加遼闊的未來。