上海車(chē)展期間，作為東道主的上汽包館集中展示旗下六家整車(chē)企業(yè)十個(gè)品牌的上百輛新車(chē)，形成全方位、全品類的上汽創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣，這一大手筆至今還為行業(yè)津津樂(lè)道。

 車(chē)展的硝煙還未褪去，全新智己L6正式上市，成為上汽在高端產(chǎn)業(yè)鏈極致整合的代表作，通過(guò)迭代后的靈蜥數(shù)字底盤(pán)性能+全系800V平臺(tái)+全系激光雷達(dá)+全系舒適配置，不僅全新定義下一代高階智能汽車(chē)產(chǎn)品，還直接拉高了20級(jí)萬(wàn)純電轎車(chē)的天花板。

 近期，上汽集團(tuán)旗下安吉物流建造的全球最大滾裝船"安吉安盛"，這艘擁有9500車(chē)位的遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船，搭載上汽自主車(chē)型和其他中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)啟了歐洲首航。

 同時(shí)，上汽集團(tuán)的MG i-Smart智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全球激活量突破百萬(wàn)大關(guān)。也就是說(shuō)，每當(dāng)一輛搭載i-Smart系統(tǒng)的MG被交付到海外用戶手中，上汽海外出行的后臺(tái)地圖上就會(huì)亮起一個(gè)新的小點(diǎn)，如今，這百萬(wàn)余個(gè)亮點(diǎn)已經(jīng)匯聚成一片星海。

 這些與上汽相關(guān)的熱點(diǎn)看上去似乎是并不相關(guān)的獨(dú)立事件，但如果將它們放在上汽集團(tuán)的整體戰(zhàn)略藍(lán)圖中，就能清晰看到匯集而成的完整軌跡。

 這家中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的老大哥，在這場(chǎng)自我變革中，正在逐漸展現(xiàn)其改革破局的爆發(fā)力，在中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖上勾勒出全新的價(jià)值曲線。

打穿各種邊界，重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值邏輯

 對(duì)整車(chē)板塊的整合是這場(chǎng)變革的第一步，上汽分別組建大乘用車(chē)與大商用車(chē)業(yè)務(wù)。大乘用車(chē)整合了乘用車(chē)公司（即榮威飛凡、名爵品牌）、研發(fā)總院、零束科技、上汽國(guó)際和海外出行五大主體，使目標(biāo)更聚焦，資源更集中，效能最大化。

 上汽將旗下所有底盤(pán)研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤(pán)技術(shù)；在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車(chē)的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤(pán)預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地；支持 L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。

 以全新智己L6所搭載的靈蜥數(shù)字底盤(pán)為例，這正是大乘用車(chē)組建后展現(xiàn)出來(lái)的最具代表性的技術(shù)之一。該智能底盤(pán)技術(shù)由上汽研發(fā)總院提供，集成了后輪轉(zhuǎn)向、電控懸架等技術(shù)，它通過(guò)全車(chē)X、Y、Z三向六自由度整車(chē)運(yùn)動(dòng)的協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛所有維度動(dòng)態(tài)性能的聯(lián)調(diào)聯(lián)控。

 目前搭載該技術(shù)的車(chē)型并不多，通過(guò)智己L6全系標(biāo)配，上汽將靈蜥數(shù)字底盤(pán)下探至 20 萬(wàn)車(chē)型，同時(shí)也是智己的重要賣(mài)點(diǎn)之一。未來(lái)榮威、名爵與合資品牌的電車(chē)也有望將搭載該底盤(pán)技術(shù)。在提升不同車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也能通過(guò)總量的提升來(lái)分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用。

 同時(shí)，上汽還組建成立了上汽商用車(chē)，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。上海車(chē)展期間，上汽正式發(fā)布了商用車(chē)戰(zhàn)略的全新藍(lán)圖，目標(biāo)直指全球商用車(chē)第一梯隊(duì)。

 基于此，上汽大通以技術(shù)平權(quán)與生態(tài)共創(chuàng)作為突破口，試圖重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值邏輯。比如通過(guò)"鈴駒運(yùn)力"平臺(tái)整合車(chē)、貨、人、數(shù)據(jù)生態(tài)，構(gòu)建全生命周期服務(wù)閉環(huán)。

 目前大通與華為已在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作，首批合作成果將搭載于星際皮卡，通過(guò)華為乾崑云服務(wù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能貨柜調(diào)度等功能。

 根據(jù)上汽大通的規(guī)劃，商用車(chē)產(chǎn)品條線的目標(biāo)，是在2030年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)臺(tái)，沖擊行業(yè)第一陣營(yíng)，實(shí)現(xiàn)"中國(guó)市場(chǎng)輕客第一""中國(guó)市場(chǎng)新能源輕商第一""海外市場(chǎng)輕商出口第一"三項(xiàng)第一。

 憑借 70 年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與 40 年的合資歷史，上汽內(nèi)部孵化出了成熟完備的零部件產(chǎn)業(yè)體系，擁有數(shù)量龐大的零部件子公司，形成了優(yōu)秀的全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，覆蓋整車(chē)制造、零部件研發(fā)、銷(xiāo)售及后市場(chǎng)服務(wù)。

 整車(chē)之后再對(duì)零部件體系整合，也并不令人意外。圍繞智能化與新能源，上汽早就在對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行資源整合、耦合互補(bǔ)。這不僅是對(duì)成本和效率的考量，更是通過(guò)打穿各種邊界，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值進(jìn)行全新的梳理和重構(gòu)。

 上汽在推動(dòng)智能底盤(pán)、智能駕駛、車(chē)云通信、算法融合、電氣系統(tǒng)的協(xié)同開(kāi)發(fā)。在此過(guò)程中，上汽通過(guò)跨行革命，借鑒同行經(jīng)驗(yàn)，一方面繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作；另一方面則與華為、地平線、寧德時(shí)代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，打造擁有全新體驗(yàn)的產(chǎn)品。

 其中上汽與華為共同打造的全新品牌"SAIC尚界"，通過(guò)項(xiàng)目聯(lián)合開(kāi)發(fā)，在探索智能汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑的同時(shí)，也將成為上汽面向大眾市場(chǎng)的又一戰(zhàn)略重點(diǎn)。

依托先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出海體系化

 上汽是國(guó)內(nèi)最早出海的車(chē)企之一，早在2001年就第一次實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)產(chǎn)品出口。截至2024年底，上汽在海外市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)550萬(wàn)輛，成為出口最多的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)；同時(shí)，上汽連續(xù)8年汽車(chē)出口第一、連續(xù)3年海外年銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)量占比達(dá)25%。

 另外，上汽已經(jīng)建立了集研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融、二手車(chē)等為一體的面向全球市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

 這一成績(jī)背后，正是上汽集團(tuán)外海戰(zhàn)略的體系化升維，不僅是從單純的產(chǎn)品出海到物流、生態(tài)和本土化共同構(gòu)成的整體出海戰(zhàn)略，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和資源分配的生動(dòng)實(shí)踐。

 根據(jù)上汽在車(chē)展發(fā)布的Glocal戰(zhàn)略3.0，通過(guò)"全球+本土"戰(zhàn)略，上汽將利用海外市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出"中國(guó)智造"，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也充分展現(xiàn)了中國(guó)車(chē)企對(duì)全球化運(yùn)營(yíng)的前瞻思考。

 這其中一個(gè)重要的落腳點(diǎn)是MG品牌。目前MG在海外20多個(gè)國(guó)家位列銷(xiāo)量TOP10，未來(lái)上汽將針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提出更具個(gè)性化的MG品牌主張，讓MG成為上汽乃至中國(guó)汽車(chē)撬動(dòng)全球市場(chǎng)的先鋒品牌。

 無(wú)論是"安吉安盛"滾裝船、MG i-Smart系統(tǒng)百萬(wàn)激活量，還是MG品牌煥新、L2級(jí)智能輔助駕駛在海外市場(chǎng)的逐步落地，這些軟硬件的升級(jí)，無(wú)一不是在輸出中國(guó)智造的創(chuàng)新能力，打造中國(guó)汽車(chē)出海的護(hù)城河。

 目前上汽已經(jīng)建立了歐洲設(shè)計(jì)中心，正在籌建歐洲工程中心，以及探索歐洲本土化方案。在東南亞市場(chǎng)，深化東盟本地化合作，籌建KD工廠；在拉美、中東、澳新市場(chǎng)，圍繞全面Local化的戰(zhàn)略導(dǎo)向，不斷深耕本土；在非洲市場(chǎng)，以埃及、摩洛哥、南非為戰(zhàn)略支點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，區(qū)域聯(lián)動(dòng)。圍繞全面本土化的戰(zhàn)略導(dǎo)向，上汽也在持續(xù)深耕，形成各區(qū)域個(gè)性化、智慧化產(chǎn)品方案，做到"全球化思維，本地化行動(dòng)"。

 未來(lái)3年，依托自身深厚的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽將打造包括SUV、轎車(chē)、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車(chē)型，搭載全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型將覆蓋全球主流細(xì)分市場(chǎng)，固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。屆時(shí)，上汽全球汽車(chē)品牌和本地化生態(tài)體系也將進(jìn)一步完善。

2025開(kāi)局良好，自主品牌戰(zhàn)略光芒凸顯

 無(wú)論是面向內(nèi)部還是外部，也無(wú)論是單點(diǎn)還是體系化，上汽的多維戰(zhàn)略成效正在逐漸凸顯。2025年第一季度，上汽迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

 4月，上汽集團(tuán)依舊保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。4月份整車(chē)批售37.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，其中，新能源車(chē)銷(xiāo)量12.8萬(wàn)輛，同比猛增71.7%，銷(xiāo)量規(guī)模創(chuàng)今年新高。

 總體來(lái)看，今年前四個(gè)月，上汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)批售132.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%。其中自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到85.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.4%，占集團(tuán)銷(xiāo)量的比重達(dá)到64.4%，較上年同期提升7.1%。智己、上汽乘用車(chē)、商用車(chē)等 均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

 海外市場(chǎng)也依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打。今年前四個(gè)月海外銷(xiāo)量達(dá)30.6萬(wàn)輛，繼續(xù)位居行業(yè)前列。

 上汽大整合下的乘用車(chē)大自主戰(zhàn)略、商用車(chē)組合拳戰(zhàn)略、面向更廣闊市場(chǎng)的Glocal戰(zhàn)略，以及更多不同層面的戰(zhàn)略支點(diǎn)的協(xié)同共振，不僅帶來(lái)了連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量攀升、進(jìn)程落地的四處開(kāi)花，同時(shí)樹(shù)立了中國(guó)汽車(chē)主動(dòng)變革、堅(jiān)韌向上的范式。

 用大整合打破邊界，以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)價(jià)值認(rèn)知，借生態(tài)融合激活生命力，上汽以改革破局、以技術(shù)立身的轉(zhuǎn)型邏輯，如今已經(jīng)越發(fā)清晰，接下來(lái)就該期待上汽的更多新故事了。